BMW는 6기통으로 유명하지만 4기통 건물에서 그룹을 관리합니다. 이제 뮌헨의 마천루는 50년이 되었습니다. 1972년 올림픽 경기를 위해 건설이 완료되었습니다.
뮌헨의 BMW 이사회는 1966년에 새로운 본사가 필요하다고 결정했습니다. 뮌헨의 BMW 공장 외곽에서 적절한 지역을 찾았고 대표적이면서도 유연한 사무실 단지가 필요했고 이에 8명의 건축 기획자들이 건축공모에 응모했습니다. 선택은 비엔나 건축가 Karl 교수에 의해 4개의 원통형 주요 요소가 있는 거의 100미터 높이의 미래 지향적인 구조로 결정됐습니다. 드디어 1968년 12월 BMW 경영진은 새로운 본사 건설을 의뢰하게 됩니다.
"4기통"이라는 애칭으로 알려진 이 고층 단지는 1970년에서 1972년 사이에 단 26개월 만에 지어졌습니다. 토핑 아웃 행사는 1971년 12월 7일에 거행되었습니다. 착공 2년 후인 1972년 7월, 전체 단지의 외관과 옥외공간, 식재가 드디어 완성되었다. 1972년 8월 하계 올림픽의 시작을 알리는 시간에 딱 맞았습니다. 1973년 5월 18일 공식적으로 취임한 BMW 그룹 본사는 뮌헨 도시 경관의 필수적인 부분이 되었습니다. 1999년부터 기업 본사와 박물관은 기념물 보호를 받고 있습니다.
당시 12개국에서 온 500명의 건설 노동자와 200명의 건축가, 엔지니어, 제도사가 이 공사에 350만 시간을 투입했습니다. 오늘날 104개국 이상에서 온 직원들이 BMW 4기통 건물에서 일하고 있습니다. 새 건물 앙상블의 일부로 클로버 잎 모양의 고층 건물이 하이라이트이자 중심입니다. 그것은 99.50m의 높이로 당시 뮌헨 시내에서는 Frauenkirche 탑 높이를 기준으로 하며 100m를 초과할 수 없는 고도 제한이 있었습니다. 22개 층은 관리 층 2개, 기술 층 4개, 1층 및 지하 1개를 포함한 18개 사무실 층으로 구성됩니다. 일본 알루미늄 주조 공정을 사용하여 제조된 외관 요소는 4기통을 특히 두드러지게 만듭니다. 당시 유럽에서는 참신했습니다.
뮌헨시와 로고 분쟁
고층 건물의 지붕 위에 Schwacher는 BMW 회사 로고를 설치하기 원했습니다. 그러나 뮌헨 시는 그에 대해 반대했기 때문에 결국 법적 분쟁이 시작되었습니다. 그러나 올림픽이 시작될 때 당시 CEO인 Eberhard von Kuenheim은 "테스트 목적"으로 거의 100m 높이의 건물 옥상 동쪽과 서쪽에 캔버스로 만든 BMW 엠블럼을 부착했습니다. 서쪽에 배치하는 것은 올림픽 경기장에서 볼 수 있고 하계 올림픽 방문객의 관심을 끌기 위해 홍보 목적으로 특히 중요했습니다. 시 규정에 반하여 회사 로고를 부착한 BMW는 DM 110,000 이상의 벌금을 물었습니다. 뮌헨 시와의 긴밀한 협상 끝에 1973년 가을 그룹 경영진은 마침내 건물 옥상의 4면 모두에 BMW 로고를 영구적으로 부착할 수 있는 권한을 부여받게 됩니다.
2004년부터 2006년까지 4기통 건물은 건물의 외관을 변경하지 않고 기술적으로 광범위하게 현대화되었습니다. 새 창문, 새 엘리베이터, 개선된 방화 및 최적화된 환기가 핵심 요소였습니다. 오늘날 약 1,500명의 사람들이 4기통 건물에서 일하고 있습니다.